28 khu TOD được đề xuất dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ nằm tại đâu?

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất nghiên cứu 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, tạo cơ sở phát triển đô thị, thương mại và dịch vụ gắn với hệ thống giao thông đường sắt.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu sơ bộ các khu vực có tiềm năng phát triển đô thị theo mô hình TOD, tức phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

Theo phương án đề xuất, 28 khu vực quanh các nhà ga và trạm sẽ được nghiên cứu để phát triển đô thị nén, khai thác hiệu quả quỹ đất và nâng cao hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt.

Toàn cảnh các vị trí đề xuất phát triển TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài hơn 175km

Theo báo cáo, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có chiều dài hơn 175km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.

Điểm đầu tuyến đặt tại ga An Bình, thuộc phường Dĩ An, TP.HCM. Điểm cuối tại ga Cần Thơ, thuộc phường Hưng Phú, TP Cần Thơ.

TP.HCM đề xuất 8 khu TOD quanh 6 ga và trạm

Tại TP.HCM, đơn vị tư vấn đề xuất nghiên cứu 8 khu TOD trong phạm vi bán kính khoảng 1km quanh 6 ga, trạm gồm An Bình, Vĩnh Phú, Thạnh Xuân, Tân Chánh Hiệp, Tân Tạo và Tân Kiên.

Diện tích nghiên cứu sơ bộ của mỗi khu dao động từ khoảng 24ha đến 115ha. Trong đó, khu vực ga Thạnh Xuân và ga Tân Tạo được đề xuất bố trí hai khu TOD, còn các ga và trạm còn lại mỗi nơi một khu.

Các vị trí đề xuất phát triển TOD tại TP.HCM.

Tây Ninh nghiên cứu 4 khu TOD

Tại Tây Ninh, hai ga Thạnh Đức và Tân An được đề xuất phát triển tổng cộng 4 khu TOD, với diện tích nghiên cứu từ khoảng 7,9ha đến 418ha cho mỗi khu.

Các vị trí đề xuất phát triển TOD tại Tây Ninh.

Đồng Tháp nghiên cứu 7 khu TOD

Đồng Tháp được nghiên cứu 7 khu TOD quanh ga Tam Hiệp, ga Cai Lậy, ga Cái Bè và trạm An Hữu.

Quy mô mỗi khu dao động từ khoảng 51ha đến 486ha. Các khu vực này được nghiên cứu theo định hướng phát triển đô thị gắn với hệ thống giao thông đường sắt.

Các vị trí đề xuất phát triển TOD tại Đồng Tháp.

Vĩnh Long đề xuất 2 khu TOD quy mô lớn

Tại Vĩnh Long, hai khu TOD được đề xuất tại ga Mỹ Thuận và ga Bình Minh, với diện tích nghiên cứu khoảng 398ha đến 664ha mỗi khu.

Đây là những khu vực có quy mô nghiên cứu lớn, được kỳ vọng tạo thêm không gian phát triển đô thị, thương mại và dịch vụ gắn với tuyến đường sắt.

Các vị trí đề xuất phát triển TOD tại Vĩnh Long.

Cần Thơ nghiên cứu 7 khu TOD tại điểm cuối tuyến

Tại điểm cuối tuyến, khu vực ga Cần Thơ được nghiên cứu phát triển 7 khu TOD, với quy mô từ khoảng 16ha đến hơn 1.238ha.

Các vị trí đề xuất phát triển TOD tại TP Cần Thơ.

Phát triển TOD gắn với tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đều thống nhất chủ trương nghiên cứu phát triển mô hình TOD gắn với dự án.

Tuy nhiên, một số nội dung vẫn cần tiếp tục hoàn thiện như phạm vi nghiên cứu, cơ chế triển khai, phương án kết nối hạ tầng và khai thác quỹ đất.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương nhằm thống nhất phương án thực hiện, hoàn thiện hồ sơ và bảo đảm việc phát triển các khu TOD được triển khai đồng bộ với dự án đường sắt.

Phát triển TOD được kỳ vọng nâng cao hiệu quả sử dụng đất và tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng.

TOD là gì?

TOD là mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm hạt nhân. Theo đó, khu vực quanh các nhà ga được quy hoạch với mật độ phát triển cao, tích hợp nhà ở, thương mại, văn phòng cùng các công trình giáo dục, y tế và dịch vụ công cộng.

Mô hình TOD được kỳ vọng giúp sử dụng hiệu quả quỹ đất, gia tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng, giảm ùn tắc và hạn chế ô nhiễm môi trường.

Tiến độ dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ

Hiện dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đang được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.

Theo phương án nghiên cứu giai đoạn 1, dự án có tổng mức đầu tư hơn 171.000 tỷ đồng, xây dựng tuyến đường đơn khổ 1.435mm phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa.

Tuyến đường sắt được thiết kế với tốc độ tối đa 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư trong tháng 8, khởi công vào năm 2028 và cơ bản hoàn thành trong năm 2035.

Khi đi vào khai thác, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được kỳ vọng trở thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tạo động lực hình thành các hành lang phát triển đô thị và kinh tế dọc tuyến.

28 khu TOD có thể tạo động lực phát triển đô thị dọc tuyến

Việc nghiên cứu 28 khu TOD cho thấy định hướng phát triển tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ không chỉ tập trung vào hạ tầng giao thông mà còn gắn với tổ chức không gian đô thị và khai thác quỹ đất quanh các nhà ga.

Nếu được triển khai đồng bộ, các khu TOD có thể trở thành những cực phát triển mới về nhà ở, thương mại, dịch vụ và các hoạt động kinh tế, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường sắt và tạo thêm động lực phát triển cho các địa phương mà tuyến đi qua.